Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo
PEUGEOT 404 cabriolet
Réfection freinage et train avant
Nous accueillons Peugeot 404 cabriolet, dont le freinage et le train avant nécessitent une restauration complète.
Ces travaux font partie des interventions d'entretien classiques que nous effectuons très régulièrement, nous y consacrons donc un sujet à part entière aujourd'hui.
Ce sont en effet deux éléments primoridaux, qui sont malgré tout parfois négligés, bien qu'ils fassent toute la différence entre une "vielle bagnole capricieuse", et un véhicule fiable et agréable qui fonctionne parfaitement, selon les normes de son époque.
)
Réfection du train avant :
Une tenue de route catastrophique, et de nombreux cognements sur chaussée dégradée, s'expliquent facilement par l'état des silentblocs et divers caoutchoucs, vraisemblablement d'origine.
Le Flector de direction, et les supports moteur, en sont un bon exemple visible.
Le train avant est entièrement démonté, et tous ses éléments décapés et repeints...c'est quand même bien plus agréable, tant pour le mécanicien que pour les yeux du propriétaire du véhicule !
Les silentblocs sont remplacés par des neufs.
Les rotules de direction ont une conception très particulière sur les 404 et 504, puisque la jambe de force intègre le cône de fixation, sur lequel vient se positionner une sphère métallique, prise en sandwich entre deux coupelles plastique.
Le démontage s'avère souvent assez compliqué, les pièces étant rouillées et grippées, voire mattées quand la rotule a du jeu entre les coupelles.
Une fois l'ensemble remplacé, une réglage de géométrie au banc est effectué.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Réfection du freinage:
Au démontage des tambours, nous découvrons des cylindres de roues fuyards, et des garnitures totalement imbibées.
Les tambours sont de plus profondément rayés.
Il va donc de soi que l'intégralité des éléments doit être remplacée.
Le passage au liquide silicone s'impose sur un véhicule ancien roulant peu.
En effet, à la différence du lookheed traditionnel qui se charge en humidité au fil du temps, et provoque la corrosion (et donc les fuites) des cylindres de roues, le liquide silicone est hygrophobe.
Il préserve donc sur le long terme les pièces de freinage, même en cas d'utilisation très épisodique.
Une autre amélioration courante est l'utilisation de mâchoires à garnitures collées, et plus tendres qu'à l'origine.
Ceci permet d'offrir un mordant plus important et un confort de conduite appréciable.
Les tambours sont rectifiés, ce qui là aussi permettra d'obtenir un mordant et un confort de freinage supérieurs.
Les flexibles sont remplacés, de même que les canalisations rigides, et le limiteur central au niveau du pont arrière.
A suivre...
)
)
)
)
)
)
)
)
)